David Kenning, zástupce šéfredaktoru BikesEtc časopis, ví o věcech nebo dvou o kolech. Poté, co v roce 2015 dokončil Windsor-Chester-Windsor 600 km, absolvuje za devět dní výcvik na Ride Across Britain - Land's End do Johna O'Groata (1 545 km).
Požádali jsme ho o deset zásadních věcí, které by měli všichni jezdci uvažovat, než si skočí do sedla.
1. Strávil jsem na motocyklu dost?
Slušná silniční kola začínají kolem 350 liber, takže pokud jste strávili méně než to, pravděpodobně ne. Za 350 liber můžete očekávat dobře postavený rám, obvykle z hliníku nebo oceli, a spolehlivé komponenty, ačkoli je pravděpodobné, že bude těžké a není tolik zábavy k jízdě jako kolo stojí zhruba na £ 1,000. Za tuto cenu můžete očekávat kvalitní komponenty a lepší rám, často v lehkých uhlíkových vláknech.
Pro průměrného cyklisty je £ 1400 místem, kde výkon splňuje hodnotu. Mnoho motocyklů za tuto cenu bude vybaveno vynikajícími komponenty Shimano 105, které nabízejí spolehlivé řazení a plynulou jízdu. Pro ty, kteří mají vážné závody a hluboké kapsy, bude mít hore 3 000 liber vážně vysoké výkony a komponenty nejvyšší úrovně, jako jsou elektronické převodovky a hydraulické kotoučové brzdy.
Cokoli chcete vynaložit, stojí za to, že si rezervujete část svého rozpočtu na kolo - kolem 100 - £ 150 - abyste zajistili, že dostanete kolo, které odpovídá vašim osobním rozměrům a že sedlo a řídítka jsou nastaveny na správnou výšku. Správně namontovaný motor je pohodlnější a umožňuje jízdu déle, dál a rychleji. Specialista na cyklisty CycleFit má pobočky v Londýně a Manchesteru, nebo pokud se chystáte na trochu údržby DIY, vyzkoušejte aplikaci BikeFastFit.
2. Jsem na pravém kole pro mé potřeby?
Pokud chcete jet co nejrychleji, vhodný závodní kolo nabídne nejlepší kombinaci extrémně tuhého rámu (pro efektivnější otáčení motoru), ultra-citlivou manipulaci, aerodynamickou polohu při jízdě dolů a nejlehčí hmotnost. Tento typ motocyklu však není pro každého - pokud nemáte pružnost a jádrovou sílu profesionála, může se vám zdát, že je nepříjemné jezdit na dlouhou dobu a manipulace může být příliš zdrcující, aby bylo příjemné.
Pro méně atletických jezdců může být lepší volbou "sportovní" kolo. Jsou navrženy tak, aby byly pohodlnější, s geometrií rámu (úhly mezi trubkami) upravené pro uvolněnou polohu při jízdě a stabilnější manipulaci. Vstupní modely začínají pod 1,000 liber, ale na horním konci řady najdete kola s lehkými kolami z uhlíkových vláken, které stojí v hodnotě 5 000 liber a více.
3. Proč jsem na koni?
Chcete-li získat maximální užitek z jízdy, ať už trénujete na nějakou akci, nebo využijete cykloturistiku jako součást fitnessového režimu, stojí za to ujistit se, že když vyjdete, máte na mysli cíl. Změňte svůj čas v sedle tak, aby zahrnoval směs dlouhých, pomalých jízd (dobrá pro vytrvalost) a kratších a intenzivnějších zasedání s kopymi nebo sprintovými intervaly.
British Cycling nabízí výcvikové plány, které si můžete zdarma stáhnout z webových stránek, které jsou vhodné pro každého, od úplných začátečníků až po ty, kteří mají za cíl dokončit 100 mil sportovce.
Pokud jste opravdu vážně zlepšili svůj cyklus, najdete podrobnosti o britských cyklistických trenérech, kteří vám poskytnou osobní individuální školení. Oni nepřicházejí levně, ale nabízejí úroveň odborných znalostí, která přijala sir Bradley Wiggins na mezinárodní cyklistický superstardom.
4. Útočím na kopce správně?
Gravitace je jedním z největších nepřátel cyklistů. Když se silnice otočí nahoru, rychlost klesá a není snadný způsob, jak vzdorovat zákonům fyziky, ale dobývání velkého stoupání je jedním z nejúspěšnějších zážitků z jízdy na kole. Zde je několik tipů, které vám pomohou dosáhnout summitu:
Zhubnout:To je zřejmé. Mohli byste utrácet tisíce liber na nákup nejlehčího možného kola, ale ušetříte maximálně 2-3kg. Daleko lépe se soustředit na ztrátu tělesné hmotnosti podle strukturované stravy a fitness režimu (jehož cyklus může být klíčovou součástí).
Pace sebou:Buďte korytnačkou, ne zajícem a nezaútočujte od začátku - vy vypálíte jen před tím, než se dostanete na vrchol. Zvolte nízký rychlostní stupeň na začátku stoupání a snažte se udržovat stabilní tempo se zaměřením na vaše dýchání a udržet vaše úsilí na úrovni, kterou můžete udržet.
Procvičte si svou techniku:Neexistuje žádný správný ani špatný způsob, jak řešit stoupání, jen ten, který vám nejlépe vyhovuje. Někteří jezdci se chtějí dostat ze sedla a "tančit" na pedálech, zatímco jiní, jako je například vítěz Tour de France Chris Froome, raději sedí a pedál ve vysokém kmitočtu ve velmi nízkých rychlostech. Najděte kopce blízko k cvičení na - jeden, který trvá 3-5 minut k lezení - a zkuste použít různé přístupy, kolísání vašeho výběru zařízení, vaše kadence a zda budete sedět nebo stát, aby zjistili, co vám vyhovuje.
5. Snižuji šance na zhroucení co nejvíce?
Smrštění je skutečností pro cyklisty. Když strávíte většinu svého času na velké kapse a tlačíte na hranice svých schopností, hranice chyb je malá. Je to svědectvím jejich jemně zdokonalených schopností manipulovat s motocykly, které nejsou častější.
Zatímco rizika nemusí být pro nás zbytečná, můžeme se od odborníků naučit hodně.Jednou z nejlepších věcí, které můžete udělat, pokud chcete zlepšit svoji manipulaci s motocykly, je spojit se se svým místním cyklistickým klubem - to je místo, kde dokonce i nejlepší profesionálové zuby zuby nakonec.
Cyklistické kluby nabízejí mnoho výhod, v neposlední řadě pravidelných skupinových akcí, od jemných kroků po mírných vzdálenostech po rychlé řetězové gangy pro náročné závodníky. Na všech úrovních jsou zkušení členové klubu připraveni nabídnout radu, sdílet svou moudrost s etiketou jízdy bezpečně ve skupině a technické dovednosti, jako je zatáčení a sestup.
Členství v cyklistickém klubu může stát až 10 liber za rok, ale znalosti a zkušenosti, které mohou předat, jsou neocenitelné.
6. Optimalizoval jsem svou výživu?
Výživa na kole je výtvarné umění a přesné požadavky se mezi jednotlivci značně liší. Během dlouhé jízdy však budou muset všichni jezdci udržovat energetické úrovně naplněné, aby se vyhnuli obávaným "bonkům" (ekvivalent jízdy na stěně, když je tělní nádrž s glukózou v těle téměř prázdná). Gely jsou dobrým způsobem, jak to udělat.
Obsahují buď jednoduché cukry, jako je maltodextrin, které jsou snadno absorbovány, aby vám poskytly rychlý zásah nebo složitější cukry, jako je fruktóza, což je lepší pro energii s pomalým uvolňováním.
Některé obsahují další doplňky výživy, jako je kofein, které vám pomohou udržet si pozor, elektrolyty nahradit životně důležité živiny ztracené díky pocení a bílkoviny, které napomáhají opravit poškozené svaly. Který typ si vyberete závisí na druhu jízdy, kterou děláte. Někteří odborníci navrhnou, aby se energetický gel dostavil tak často, jako každých 15-20 minut, ale tato rada je obvykle založena na jízdě na intenzivní úrovni. Pro uvolněnější jízdy nebudete muset tak často doplňovat.
Pokuste se zjistit, které gely jsou pro vás nejpohodlnější a vyvarujte se těch, se kterými jste neznáni během závodu nebo sportovce - jinak riskujete rozrušení žaludku, který vás vyvede z činnosti a zničí váš velký den.
Pokud nemáte fanoušci drahé gely, vždy můžete vyzkoušet staré oblíbené položky, jako jsou želé, pro stejný účinek.
7. Musím jet za studena a deště?
Pokud stavíte na nějakou událost a máte plán, na který se budete držet, nemůžete jen odložit vaši jízdu, dokud se počasí nezlepší, a tak si zajistěte nějakou správnou zimní výbavu a jít ven a jezdit. Koneckonců, nemůžete zaručit, že počasí bude perfektní během velkého dne, takže je vhodné, abyste se vyrovnali s nepříznivým počasím. Ale pokud nemáte stejnou potřebu dostat míle tam jsou další možnosti, jako je uvedení vašeho cvičení uvnitř s turbo trenérem.
Tyto neocenitelné výcvikové pomůcky vám pomohou zůstat v zimě celou dobu v sedle a poskytovat doplňkové školení i v jiných obdobích roku. A nemusí být drahé - vynikající Bkool One je jen 165 liber.
Jednou z hlavních výhod turbotravce je to, že jej můžete použít pro intenzivní, vysoce zaměřené cvičení, což je zvláště užitečné pro osoby s omezeným časem. Pro opravdu intenzivní cvičení vyzkoušejte sérii ruských kroků, kde můžete cyklovat na krátké intervaly maximálního úsilí, po kterých následuje odpočinek a pokaždé zvyšujete interval.
8. Opravdu potřebuji tuto Lycra?
Pokud nejste v nejlepším možném fyzickém tvaru, těsné vybavení Lycra cyklistický kit není nejvíce lichotivý výběr oblečení, takže vypadáte jako třetí-superstar superhrdina. Existují však dobré důvody, proč většina cyklistů rozhodne, že půjde proti jejich lepšímu úsudku a vyrazí na špinavé oděvy, které zanechávají vůbec fantazii.
První je pohodlí. Cyklistické bibshorty (lycrové šortky s integrovanými ramenními popruhy) jsou zdaleka nejpohodlnější možností pro spodní polovinu na kole. Neexistuje žádný pás, který by se mohl vykopat a zvednutý zadní díl udržuje spodní záda v teple, když se hýbete dopředu přes řídítka. A co víc, bez volného materiálu a pečlivě umístěných švů, je malé nebezpečí chaffed stehna, zatímco polstrované sedadlo je užitečný tlumič nárazů.
Druhým hlavním důvodem je aerodynamika. Při jízdě nad 10 km / h se více než polovina vašeho úsilí dostane do překonání odolnosti proti větru. A to se zvyšuje tím rychleji - při rychlosti 18 mil za hodinu, je to asi 85%. Drobný dres pomáhá snížit efekt tahu - na sobě je kloboučkové tričko podobné jízdě s padákem.
Zajistěte si výbavu s veškerou potřebnou rychlostí, kterou budete potřebovat v cyklech řetězové reakce. Pro výkon, styl a hodnotu nemůžete s sadou Castelli chybovat, ale poznamenat, že italské rozměry jsou na malé straně.
9. Mám správnou obuv?
Nejzávažnější cyklisté používají "bezklipové" pedálové systémy (tzv. Proto, že bez tradičních toeclips a popruhů). Ty vyžadují boty s plastovým klínem, které se nazývají příchytka upevněná na dně, která se zavěsí do pedálu pomocí pružinového mechanismu. Tím, že udržujete nohu v pevné poloze, bude vaše pedálování hladší a efektivnější.
Připojení k pedálem může znít skličující, ale mechanismus je navržen tak, aby se rychle uvolnil, když otočíte nohu. Brzy se dostanete na pověsnění a přínosy to dobře stojí za to.
Další výhodou správné cyklistické obuvi je tuhá podešev - obvykle vyrobená z vyztuženého nylonu nebo v dražších modelech z uhlíkových vláken. Flexibilní sněhové trenažéry vám při jízdě na kole zpomalí sílu, což snižuje efektivitu, takže musíte pracovat o něco těžší. Během dlouhé jízdy to znamená, že budete pomalejší a budete se starat dříve.
Specializované boty Audax (200 liber) jsou stylové a vysoce výkonné volby. Pro cenově dostupnější variantu zkuste Shimano R088 (£ 85)
10.Je moje helma vhodná?
Přísně řečeno, při jízdě na britských silnicích nejsou přilby zákonem požadovány, ale vyžadují se ve většině forem závodění a mnoha dalších akcí, jako jsou sportovní či charitativní jízda, a obvykle se očekává, že se při jízdě s klubem budou nosit.
Nejdůležitějším faktorem při nákupu přilby je jistota, že je vhodná - správná velikost a správný tvar hlavy. Pokud je to možné, zkuste několik různých modelů. Pro zajištění optimální ochrany se vždy ujistěte, že jej správně nosíte: podbradník by měl být přiléhavý, ale ne těsný, zatímco přední část helmy by měla být dolů nad vašim čelem, nikoli nakloněna dozadu nebo v zářivém úhlu. Cyklistické přilby jsou určeny pouze pro jediný náraz, takže pokud máte havárii a zasáhnete hlavu, musíte si přilbu přilbu a nahradit ji před dalším jízdou.
Všimněte si, že utrácení více na přilbu nutně neznamená lepší ochranu hlavy. Všechny přilby prodávané ve Velké Británii musí splňovat stejné bezpečnostní normy bez ohledu na cenu. Rozdíl mezi přilbou £ 50 a cenou £ 200 je obecně, že dražší model je lehčí, s lepší ventilací a aerodynamikou. Pokud tyto faktory pro vás nejsou důležité, netreba trávit více než 50 liber, ale poznamenejte si, že levnější přilby jsou často omezeny jejich nastavitelností, takže možná budete muset věnovat trochu víc, abyste zajistili správné uchycení.
